Selecteer een pagina

Cycling Espresso Tips & tricks

Fiets kopen

Op mijn veertiende kocht ik mijn eerste racefiets. Of misschien is dat wel niet helemaal de correcte woordkeuze, want er zaten spatborden, een bagagedrager en toeclips op. Om nog maar te zwijgen over het dubbele remmen systeem dat het stuur sierde. Hoe dan ook was dit mijn eerst fiets. De fiets waar mijn eerste triathlon op verreden werd en waarmee ik mijn liefde voor triathlon en wielrennen ontdekt hebt. Sindsdien heb ik heel wat fietsen gehad en heb ik de nodige expertise en ervaring opgedaan. In juni 2011 schreef ik al eens een artikel, “Buy a bike”, over het kopen van een fiets. Nu ik de afgelopen tijd regelmatig vragen kreeg over waar je op moet letten bij het kopen van een fiets heb ik deze blog aangevuld en up-to-date gemaakt.

Prijs
Je kan je lol op met wielrennen. Voor 150 euro kan je instappen, maar dan moet je niet vragen wat je precies in huis haalt. Heb je 1500 euro te besteden dan kom je al aanzienlijk verder met een goede, degelijk en lichtere racefiets. Ga je voor de beste dan kan je zelfs 15.000 euro neertellen. Ofwel, er is voor iedere portemonee iets te vinden.

Weg of tijdrit fiets
Bedenk goed wat je allemaal met je fiets wilt doen. Een tijdritfiet is schitterend voor in een tijdrit of triathlon, maar verschrikkelijk als je in groepen rijdt. Bij Cycling Espresso mag het bijvoorbeeld al niet. Een wegfiets is dan veel beter. Toch hoeven beide elkaar niet uit te sluiten. Een opzetstuur maakt van een wegfiets eenvoudig een ‘tijdritmonster’. En dat hoeft niet persé langzamer te zijn. Daarnaast scheelt het je een aanzienlijke uitgave.

Framehoogte
Zoals in het artikel van 2011 staat is de maat van een fiets van belang. Te groot is niks. Te klein is niks. Te klein is echter beter, want je kan met zadel- en stuurpennen redelijk wat opvangen. Een frame wat inkorten is er niet bij.

Op internet zijn verschillende tabellen te vinden waarmee je je frame maat kan bepalen. Het fietsenmerk Canyon heeft zelfs een Perfect Positioning System voor hun eigen fietsen. Bij elk van de metingen is je binnenbeen lengte van belang. Welke je meet vanaf je kruis (en dan niet waar je broek zit, maar echt helemaal tegen je kruis aan) tot aan de grond.

Orienteren
Ga niet over één nacht ijs. Er zijn tal van fietsen, mogelijkheden, maten, kleuren en soorten. Kijk rustig eens rond. Struin het internet, fietsenzaken en beurzen af. Oriënteer je goed voor je tot het uitgeven van je kostbare spaarcenten overgaat. Binnen elke prijsklasse zijn tal van mogelijkheden en altijd wat wils voor jou specifieke behoeften, wensen en smaak.

Groep
Er zijn tal van groepen (remmen, derailleurs, cassette) te vinden. Shimano, CampagnoloSRAM en straks ook FSA maken alle vier verschillende groepen voor op de fiets. Let bij de aanschaf op de groep. Is het een complete groep of is het een mix van een groep. Soms wordt er gesteld dat er een groep X op zit terwijl er een mix van X en Y op zit.

Overjarig
2016 ligt vlak achter ons en dus is de collectie voor 2017 reeds in de winkels gearriveerd. Wil jij een uitstekende fiets voor een ‘zacht’ prijsje en maakt het jou niet uit om een jaar ‘achter’ te lopen. Dan zijn overjarige modellen een uitstekende optie. Zo hou je mooi wat geld over voor een paar wielerschoenen en een helm.

Carbon, staal of aluminium
Dit zijn de drie meest bekenden materialen waar fiets frames van gemaakt worden. Koga heeft nog een lijn met Scandium en er zijn ook nog titanium frames te krijgen. Ben je een beginner dan zijn staal en aluminium uitstekend om mee te beginnen. Zelf ben ik op staal begonnen. Ben je gevorderd dan is carbon een (duurder) alternatief. Het voordeel van carbon is het gewicht. Echter is het gevoeliger bij valpartijen. Ga je dus koersjes om de kerk rijden met een (groter) risico op valpartijen dan zou ik voor aluminium gaan.

Vermogensmeter
Heb je al een racefiets en wil je een stap hoger op? En wil je ook nog harder gaan fietsen in bijvoorbeeld een triathlon, denk dan eens aan een vermogensmeters. Persoonlijk zou ik eerder iets minder geld aan een fiets uitgeven en een vermogensmeter aanschaffen. Een snelle fiets wordt immers alleen snel met een snelle wielrenner of wielrenster erop. En laat daar nou net wat training voor nodig zijn. Er zijn tal van mogelijkheden zoals SRM, Quarq, Powertap en het systeem van Polar.

Pimpen
En zoals gezegd in “Buy a bike” kan je later altijd nog je fiets pimpen met nieuwe of betere onderdelen. Ieder onderdeel op je racemonster kan beter, duurder, lichter en dus sneller. Bedenk wel dat een oud stokpaardje en een volledig nieuw carbonnen stuur misschien niet bij elkaar past.

Hulp
En mocht je er nou echt niet uitkomen, dan helpen wij je met alle plezier om de juiste fiets uit te zoeken. Je kan ons bereiken via mail, Twitter, Facebook en met een simpele opmerking hier onderaan deze post.

Helm!
Een fiets is leuk. Een helm nog leuker! En bovendien veiliger. Schaf er een aan en draag die. Je beukt toch ook niet je hoofd zomaar tegen de muur? Nou asfalt doet ook erg pijn hoor!

Kortom
Er zijn tal van mogelijkheden om komende lente een rondje op de fiets te rijden. Bedenk goed wat je wilt, wielrennen, tijdrijden of een combinatie. Bepaal de juiste framehoogte en bepaal je budget. Onderzoek je mogelijkheden binnen de huidige of overjarige collectie. Zoek hulp als je twijfelt. Er is voor iedereen wat wils en dat binnen iedere prijs categorie. Dus voor je het weet rij jij rondjes op een prachtige fiets. Geniet ervan!

In 1994 ben ik begonnen op een witte Peugeot nogwat. Daarna werd ik verliefd op een Moser Alu Gara die ik met een krantenwijk bij elkaar sporkelde. Onderhand ging het best lekker met de triathlons en haalde ik een sponsorcontract binnen en waren vervolgens Koga Full Pro-M 1, 2, 3 & 4 de raspaarden waar ik op reed. Daarna was het tijd voor een echte tijdritfiets, de Cervelo P3. Voor het Timex Multisport Team reeds ik tot slot op Orbea’s Ordu 1 & 2. En nu in 2017 rij ik weer op mijn snelste fiets ooit, Koga nummer 4.